一輛輛重慶德呈威科技有限公司生產(chǎn)的跨越山海摩托車，以零部件形態(tài)“登上”西部陸海新通道跨境公路班車，輛摩旅4天后就能抵達(dá)公司設(shè)立在緬甸曼德勒的托車工廠，再組裝成整車到達(dá)當(dāng)?shù)叵M(fèi)者手中，跨越山海完成“跨越山?！敝谩］v摩旅

　　從“出?！崩щy到成功“走出去”，托車這家企業(yè)依托西部陸海新通道拓展國(guó)際市場(chǎng)新空間，跨越山海目的輛摩旅國(guó)消費(fèi)者也享受到物美價(jià)廉的“重慶造”摩托車，成為西部陸海新通道快速發(fā)展的托車生動(dòng)縮影。

　　地處重慶合川區(qū)的跨越山海德呈威科技有限公司，是輛摩旅一家從事摩托車研發(fā)、生產(chǎn)的托車高新技術(shù)企業(yè)。但長(zhǎng)期以來，跨越山海物流難題制約著企業(yè)“走出去”的輛摩旅步伐。

　　“以前物流時(shí)間太長(zhǎng)了，托車成本也高?！惫究偨?jīng)理?xiàng)詈推秸f，摩托車在東南亞國(guó)家擁有廣闊市場(chǎng)，但以前出口東南亞國(guó)家只能選擇傳統(tǒng)江海聯(lián)運(yùn)方式，耗時(shí)往往長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)月甚至更久。

　　時(shí)效，在東南亞競(jìng)爭(zhēng)激烈的摩托車市場(chǎng)上意味著先機(jī)。產(chǎn)品晚一天到達(dá)，給客戶供貨的時(shí)間就要延長(zhǎng)一天，產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力就越弱。

　　改變，發(fā)生在7年前。2017年9月，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發(fā)；2019年8月，國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，標(biāo)志著通道建設(shè)從地方探索上升為國(guó)家戰(zhàn)略。

　　西部陸海新通道將重慶等西部?jī)?nèi)陸地區(qū)與東南亞國(guó)家的時(shí)空距離大幅縮短，德呈威科技有限公司的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)快捷地“跨越山海”。

　　“以前要兩個(gè)月，現(xiàn)在最快只需4天，我們?cè)诤Ｍ馐袌?chǎng)的局面一下子就打開了?！睏詈推秸f。

　　西部陸海新通道物流和運(yùn)營(yíng)組織中心數(shù)據(jù)顯示，《西部陸海新通道總體規(guī)劃》印發(fā)5年來，通道目的地已從71個(gè)國(guó)家和地區(qū)的166個(gè)港口，拓展到124個(gè)國(guó)家和地區(qū)的523個(gè)港口，貨物品類從80余種增加至1150余種。

　　一輛摩托車的“跨越山?！敝?，背后是西部陸海新通道正在成為一條具有澎湃動(dòng)能的國(guó)際經(jīng)濟(jì)走廊。

　　依托西部陸海新通道，“西部造”新能源汽車出海速度加快，帶動(dòng)長(zhǎng)安、賽力斯等車企品牌在東南亞國(guó)家投資建廠，泰國(guó)榴蓮、越南巴沙魚等東南亞特色產(chǎn)品更快捷進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，我國(guó)與老撾合作打造萬象市現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，與柬埔寨合作探索“中柬香蕉產(chǎn)業(yè)園”項(xiàng)目等。

　　“東南亞國(guó)家的摩托車市場(chǎng)依然具有巨大潛能，我們正計(jì)劃進(jìn)一步開拓東南亞國(guó)家市場(chǎng)，在西部陸海新通道的支持下，我們對(duì)未來很有信心?！睏詈推秸f。（新華社重慶9月18日電 記者趙宇飛）