國際民航運(yùn)輸市場持續(xù)復(fù)蘇
國際航空運(yùn)輸協(xié)會近日發(fā)布報(bào)告顯示,國際7月份航空客運(yùn)總量同比增長8%,民航總運(yùn)力同比增長7.4%,運(yùn)輸載客率為86%,市場同比增長0.5%。持續(xù)其中,復(fù)蘇國際航線需求同比增長10.1%,國際運(yùn)力同比增長10.5%,民航載客率為85.9%,運(yùn)輸國內(nèi)航線需求同比增長4.8%,市場運(yùn)力同比增長2.8%。持續(xù)有關(guān)數(shù)據(jù)印證了國際航協(xié)對于民航業(yè)穩(wěn)步復(fù)蘇的復(fù)蘇預(yù)期。
國際航協(xié)在今年6月份發(fā)布的國際年度報(bào)告中指出,全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇表現(xiàn)好于預(yù)期,民航民航市場正在重新迎來發(fā)展機(jī)遇。運(yùn)輸報(bào)告指出,2023年全球經(jīng)濟(jì)并未出現(xiàn)衰退,經(jīng)濟(jì)增速達(dá)3.1%,與長期發(fā)展前景相吻合。全球范圍的低失業(yè)率以及家庭購買力增加,在推動民航業(yè)復(fù)蘇中發(fā)揮出關(guān)鍵作用。
客貨運(yùn)輸需求兩旺。報(bào)告指出,2023年民航國內(nèi)航線強(qiáng)勁復(fù)蘇,國內(nèi)客運(yùn)總量超過了疫情前水平,國際客運(yùn)總量也穩(wěn)步復(fù)蘇。2024年以來,盡管受到諸多經(jīng)濟(jì)和地緣政治不利因素的擾動,但民航業(yè)復(fù)蘇保持了較強(qiáng)韌性。報(bào)告稱,中國的航線重新開放對于國際民航業(yè)復(fù)蘇起到了重要作用,由中國出發(fā)的國際旅行不僅是亞太地區(qū)民航旅客的主要貢獻(xiàn)力量,也對地區(qū)內(nèi)多國的旅游業(yè)發(fā)展起到了拉動作用。全球航空貨物運(yùn)輸自2023年下半年開始增長。受俄烏沖突和貿(mào)易保護(hù)主義影響,全球航空貨物運(yùn)輸2023年開局低迷,但當(dāng)年8月起開始呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢,航空貨運(yùn)收入增速轉(zhuǎn)入正區(qū)間。這一態(tài)勢延續(xù)至今。今年3月,航空貨運(yùn)總量同比增長10.3%。2023年,航空貨運(yùn)總運(yùn)力同比增長11.1%,其中三分之二用于國際航線。
可再生航油推動綠色轉(zhuǎn)型。報(bào)告指出,各國航司正在加大可再生航油在自身燃料構(gòu)成中的比重。2022年至2023年間,全球民航業(yè)共簽署了75份可再生航油供應(yīng)協(xié)定。國際航協(xié)測算,2023年民航業(yè)共消耗45萬噸至50萬噸可再生航油,其約2500美元/噸的單價(jià)是傳統(tǒng)航空煤油的2.8倍,2023年全行業(yè)因使用可再生航油增加的燃料成本約7.6億美元。盡管燃料成本更高,民航業(yè)仍在加速推動綠色轉(zhuǎn)型。國際航協(xié)預(yù)計(jì),2024年民航業(yè)所有燃料消耗中將有0.54%來自于可再生航油,全行業(yè)的額外燃料成本將進(jìn)一步提高到24億美元。根據(jù)2021年國際航協(xié)第77屆大會上達(dá)成的決議,各成員航司承諾在2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放。
國際航協(xié)理事長威利·沃爾什表示,北半球夏季旅游旺季開始后,所有地區(qū)的需求都呈增長態(tài)勢,這一增長態(tài)勢有望繼續(xù)保持。在各地區(qū)和主要貿(mào)易航線積極因素的共同作用下,航空貨運(yùn)需求刷新今年上半年紀(jì)錄,下半年有望繼續(xù)保持強(qiáng)勁表現(xiàn)。(梁 桐)